经济观察报
2009年6月5日
作者：周洁

当通用汽车在美国宣布申请破产保护之后，通用中国在第一时间发表声明称，这对通用在华一切业务均无实质性影响。

“通用在中国的投资及重大项目仍在按原计划进行，生产、销售、售后服务及新产品研发都将保持正常运作，与此同时，通用中国及旗下合资企业对在华供应商、经销商的支付流程以及员工的各项福利待遇都没有受到任何影响。 ”通用中国总裁兼总经理甘文维说。

他还试图用极富扩张性的业务计划来稳定市场信心，除了在未来5年内实现年销200万辆、推出30款新车的计划保持不变外，通用还在积极谋求与一汽在商用车领域的合作，并考虑几年内在华筹建一座新工厂。

不过理特咨询（Arthur D. Little）大中华区总裁托马斯•席勒博士认为，由于在中国的生产和销售相对独立，通用破产短期内不会对其在华整体业务产生根本性影响，但从长远来看，通用在中国的发展将会面临技术及专有知识支持的挑战。

“重组后的新通用能够为通用在中国的业务发展提供什么支持，还是一个未知数，更何况破产势必会对公司品牌形象造成极大伤害。”托马斯•席勒说。

托马斯•席勒认为，更重要的是，新通用仍然面临一些不确定的因素。“通过重组，通用必将大幅降低成本，尤其是劳动力成本，但新通用能否建立一个可持续发展并且盈利的运营体系，还要看其是否能够彻底改变经营理念，并开发出符合消费者需求的新产品。”

此外，尽管通用在华业务势头良好，但其总部所处的窘境，仍然导致一些在华投资项目的审批被搁置。据知情人士透露，一些按常规本应容易获得审批的项目至今仍无音讯。

“相关政府部门对通用的这场破产风波也持观望态度，事实上，通用与一汽准备在商用车领域进行合资的项目也因此而被延后。”上述知情人士透露。

眼下，通用在中国还面临另一挑战，就是如何把美国总部申请破产保护一事对中国市场信心的负面影响降至最低。

托马斯-席勒博士(Dr. Thomas Schiller)是理特管理咨询大中华区总裁